Адам Гаццола Біографія, вік, сім’я, дружина, власний капітал, Twitter
20 деталей позаду створення шосе через пекло
Потужні двигуни, сувора погода та крутий випадок - це лише деякі елементи, які визначили Шосе Через пекло. Канадська документальна серія, прем'єра якої відбулась у 2012 році, свідчить про повсякденну діяльність евакуаторів, які працюють у Британській Колумбії. Велика частина шоу відбувається вздовж шосе Кокіхалла, 201-мильної ділянки дороги, яка з'єднує Ванкувер з канадськими Скелястими горами.
Коли Coquihalla піднімається в гори, температура падає, а умови руху погіршуються. У зимові місяці вона вважається однією з найнебезпечніших доріг у Північній Америці. Коли хуртовини потрапляють або на дорозі утворюється ожеледиця, транспортні засоби ризикують вислизнути з смуги та застрягти у кюветі - або ще гірше. Аварії можуть на кілька годин зупинити рух транспорту, а автомобілістів застрягти вздовж дороги за арктичних температур. У таких критичних ситуаціях рятувальники з Шосе через пекло викликаються на місце події, щоб звільнити дорогу і відкрити для руху.
Завантаження ... Завантаження ...Протягом усіх семи сезонів, Шосе через пекло вдалося побити як рекорди глядачів, так і стереотипи. Шоу поінформувало громадськість про те, як працює галузь вантажоперевезень та важливість того, що вони роблять. Ключовим фактором виведення роботи веж на екран є, звичайно, все, що відбувається за кадром. Зйомки операцій з рятування в реальному часі у ворожих погодних умовах вимагають як досвіду, так і новаторського мислення. Щоб пролити світло на те, як це робиться, у цьому списку розбиті трюки та прийоми створення Шосе через пекло.
Тут 20 деталей, що стоять за створенням Шосе через пекло.
фільми та телешоу Еріка Гріффіна
Завдяки крижаним канадським зимам, акторський склад Шосе через пекло зазвичай мають багато роботи на руках. Тим не менше, буксирний бізнес може бути непередбачуваним, і працівники ніколи не знають, коли їх покличуть на роботу. Оператори евакуаторів вартують протягом усіх годин доби, а це означає, що знімальні групи, які стежать за ними, також повинні бути.
Щоб ніколи нічого не пропустити, виконавчий продюсер Марк Міллер розділив своїх співробітників на дві команди, які займаються 12-годинними змінами. Таким чином, камери завжди прокручуються, коли відбувається щось захоплююче, і аудиторія отримує повне уявлення про життя водія евакуатора.
Застрягти на шосе посеред зими - це не жарт, і це ніхто не знає краще за команду Джеймі Девіса. Шосе через пекло зірка пояснив, що його вантажівки завжди завантажені закусками та виживанням, перш ніж вирушати в дорогу. Коли рух транспорту припиняється або автомобілі завалюються снігом, автомобілісти можуть опинитися застряглими на дорозі що завгодно від декількох годин до декількох днів.
Девіс також зазначає, що його вантажівки завжди заправляють бензин якомога частіше. Паливний бак автомобіля швидко зливається, коли працює система опалення, тому важливо переконатися, що у вас не закінчився бензин. Якщо ви плануєте їхати гірським переходом, Девіс радить наповнювати свій резервуар якомога частіше і пакувати кілька ковдр на всякий випадок.
що таке татуювання Бена на вижилому
Документальні серіали, як правило, перемежовуються безтурботними сценами, де акторський склад згортається і відкривається. Як учасник аудиторії, ви часто задаєтеся питанням, як режисерам вдається зафіксувати інтимні моменти та стати близькими та особистими з кимось, кого вони знімають.
Увімкнено Шосе через пекло , Лея Хатчінгс робить подібні кадри, керуючи звуком та камерою самостійно. Хатчінгс працює як так званий одноосібний гурт; ”Самодостатній член екіпажу, який може стрибати туди, куди вона потрібна. Гурт з однією людиною - це менше вторгнення в життя акторського складу, і його легко можна надіслати, якщо виробництво поспішає. Якщо акторський склад Шосе через пекло повинна кинутися на аварію, Хатчінгсу не потрібна допомога інших членів екіпажу, щоб захопити те, що їй потрібно для шоу.
У розважальних цілях команда позаду Шосе через пекло завжди прагнуть захопити найбільш вражаючі місії буксирування. Однак більша частина роботи, яка йде на шляху Джеймі Девіса, стосується автомобілів менших розмірів і не обов'язково передбачає заклепування телевізорів.
Щоб отримати широкий вибір матеріалів для роботи, Шосе через пекло пагони на весь зимовий сезон. Зазвичай вони перебувають у Британській Колумбії протягом чотирьох-шести місяців щороку. Натомість літо - набагато спокійніший час для водіїв евакуаторів шоу. У теплі місяці акторський склад Шосе через пекло можуть зосередитися на ремонті свого обладнання та підготовці до наступного снігопаду.
Зніматися в документальній серії може стати золотим квитком для багатьох власників малого бізнесу, але маятник коливається і в іншу сторону. Коли навколо міста почали з'являтися нові конкуренти, Джеймі Девіс зрозумів, що у слави реальності є мінус. Через більшу конкуренцію та зменшення навантаження, Девіс вирішив перейти до Альберти протягом третього сезону.
Девіс також визнав, що публічність шоу мала прямий вплив на його завдання. В інтерв’ю Truck News Девіс показав, що кілька компаній утримались від дзвінка йому, оскільки вони не хочуть, щоб їх уламки потрапляли на телебачення.
Шосе через пекло робить чесну спробу зобразити індустрію вантажоперевезень, але вони все ще зібралися з якоюсь химерною редакцією реальності. В інтерв’ю с Автомобільний роздрібний продаж , сім'я Квірінг скаржилася на те, як їх зобразили в шоу.
За словами сім'ї, канал 'Діскавері' сфабрикував драму між Аль Квірінгом і Джеймі Девісом протягом першого сезону шоу. Цей портрет висадив Квірінг у гарячій воді з деякими їх клієнтами і зробив їх мішенню для обурених шанувальників. З тих пір 'Квірінг' демонструється в більш тонкому світлі серіалу, проте залишається очевидним, що вони не погоджувались з тим, як їх представили спочатку.
avi kaplan подруга 2015
Творець шоу Ніл Томас вперше вступив у контакт із рятувальниками Джеймі Девіса, коли його рухома вантажівка зламалася влітку 2010 року. Досвід явно залишив враження, оскільки співавтор Марк Міллер та оператор Кевін Міллс повернулися вже наступного року до поговорити з Девісом і запропонувати їх ідею для шоу.
Спочатку Девіс трохи не хотів зніматися в реаліті-серіалі, але він побачив потенційну вигоду, яку шоу може мати для репутації буксирної галузі. Перш ніж виступити в шоу, Девіс був речником галузі і ніколи не вагався висловити свою думку ЗМІ. Його попереднє висвітлення у ЗМІ, ймовірно, допомогло йому зрозуміти переваги, щоб мати велику аудиторію, і підготувало його до світової сцени.