Компенсація Знаку Зодіаку
Субстанційність С Знаменитості

Дізнайтеся Сумісність За Знаком Зодіаку

Марко Андретті Біо, вік, власний капітал, дружина, спонсорство, Гран-прі А1, водій автогонок

Марко Андретті (Marco Michael Andretti) - американський автогонщик, який керує автомобілем № 98 для Andretti Herta Autosport у серії IndyCar. Він є третім поколінням знаменитої гоночної родини Андретті.







Вік Марко Андретті

Марко Андретті народився 13 березня 1987 року в Назареті, штат Пенсільванія, США. Він народився і виріс у Назареті, штат Пенсільванія. Станом на 2019 рік йому 32 роки.

Сім'я Марко Андретті

Марко Андретті народився в штаті Пенсільванія, США, в сім'ї Сандри та кінцевого чемпіона IndyCar Майкла Андретті. Дідусь Марко по батьківській лінії Маріо був надзвичайно успішним гонщиком, який професійно змагався чотири десятиліття і мав успіх у Сполучених Штатах та по всій земній кулі в різних категоріях перегонів, включаючи перемогу у чемпіонаті Формули-1 водіїв у 1978 році.

Марко Андретті Чистий капітал

Марко Андретті - американський гонщик на автоперегонах, станом на 2019 рік чистий капітал становить 20 мільйонів доларів.



Дружина Марко Андретті

Марко Андретті одружений на Марті Крупа у 2017 році.

Марко Андретті Сім'я

Марко Андретті народився у Сандри та кінцевого чемпіона IndyCar Майкла Андретті. Дідусь Марко по батьківській лінії Маріо був надзвичайно успішним гонщиком, який чотири десятиліття професійно змагався і мав успіх у Сполучених Штатах та по всій земній кулі в різних категоріях перегонів, включаючи перемогу у чемпіонаті Формули-1 водіїв у 1978 році. Інші члени сім'ї Андретті також мали успіх у різних категоріях перегонів.

Марко Андретті Водій автогонок

Фото Марко Андретті
Фото Марко Андретті

Андретті виграв вісім перегонів у східному чемпіонаті Barber Formula Dodge 2003 року, а наступного року став чемпіоном у класі Barber National та Southern.



Тим не менше, ледве закінчивши середню школу, він брав участь у серіалах Star Mazda у 2005 році, а також здійснив шість стартів у серії Indy Pro.

Він виграв тричі - у Санкт-Петербурзі, 'Свободі виклику' та 'Сономі' - і фінішував 10-м у очках, незважаючи на те, що стартував лише половину гонок.

Журналіст з автоспорту Гордон Кірбі запропонував на фіналі чемпіонату в Мехіко, що наймолодший Андретті замінить Дена Уелдона у своєму номері №26 Джима Біма Даллара-Хонда за 2006 рік, коли Майкл Андретті вийде з пенсії, щоб керувати п'ятим автомобілем для свого Андретті Гріна Гоночна команда на Indianapolis 500.



Хоча для когось нова пропозиція, пізніше на прес-конференції 15 грудня було підтверджено, що він перейде до Indy Racing League на повний робочий день як наймолодший водій в історії серії і буде торгувати спонсорами - Нью-Йоркською фондовою біржею та Motorola - з Даріо Франчітті, оскільки Андретті був недостатньо дорослим, щоб керувати автомобілем, який фінансується алкоголем.

Серія IndyCar 2006 р

26 березня 2006 року у нього був старт новобранця, який відбувся на швидкісній трасі Homestead-Miami в Нью-Йоркській фондовій біржі №26, Даллара Хонда, Андретті стартував 13-м, але зламав піввалу у своєму першому піт-стопі, виключивши його з перегонів.



Завантаження ... Завантаження ...

З його виступом 'Новачок року' в травні на 'Індіанаполіс 500' він став третім Андретті, який фінішував у п'ятірці найкращих у своєму першому появі в 'Індіанаполісі 500', після батька Майкла (5-е місце в 1984 році в Індіанаполісі 500) і діда Маріо, який став третім у 1965 рік.

Андретті фінішував другим після Сем Горніша-молодшого у другому найближчому фініші в історії штату Індіанаполіс 500 із запасом 0,0635 секунди.

27 серпня 2006 року він став наймолодшим переможцем у віці 19 років, 167 днів великої гоночної події на відкритих колесах (пізніше її замінив Грем Рахал), коли він здобув свою першу перемогу в гонці Indy Racing League на Іподром Infineon у Сономі, Каліфорнія.

Він тримав рекорд до квітня 2008 року, коли Грем Рахал виграв Гран-прі Хонди Санкт-Петербурга у 2008 році у віці на 74 дні молодше. Перемога Андретті визнала його новачком року «Бомбардьє року 2006».

2007 рік

Сезон 2007 року був не таким успішним для Андретті. Він не зумів закінчити десять разів і провів лише 7 гонок. Команда намагалася знайти рівновагу на овалах довжиною 2,4 км (аварії), і аварії усунули його з перегонів в Японії, Індіанаполісі, Мілуокі та Чикаго, а також на середньому шосе Огайо.

Зайнявши друге місце в Мічигані, Андретті закінчив одинадцяте місце загалом із 350 очками.

2008 рік

Андретті провів свою першу нічну гонку на 'Хоумстед-Маямі', першу гонку сезону 2008 року, фінішувавши на 2-му місці позаду Скотта Діксона. Він також провів більшість кіл гонки - провівши 85 - і отримав додаткові три бали. У Санкт-Петербурзі Андретті нарізав на своєму валу піввалу, намагаючись залишити ями, змусивши його піти на пенсію.

У третій гонці сезону в японському Мотегі Андретті розпочався на першому колі гонки. На 'Індіанаполісі-500' 2008 року Андретті фінішував третім, провівши кілька кіл. Під час гонки він пройшов повз товариша по команді Тоні Канаана, який потім врізався у стіну, звинувативши Андретті.

Через тиждень він захопив свій перший полюс серії IndyCar на 'Мілі Мілуокі' і став наймолодшим переможцем полюса IndyCar на той час у віці 21 року, 79 днів, але зазнав аварії з 3 колами для участі в гонці.

Його машина прослизнула по трасі, зібравши Еда Карпентера, що, у свою чергу, змусило Вітора Мейру піднятися в повітря, коли він переїжджав шину Андретті. Кінцевий переможець Райан Бріско просто пропустив уламки, коли Андретті фінішував 21-м.

хто є Корнел Вест одружений

У Texas Motor Speedway Андретті мав одну з найкращих машин і мав змогу їздити по високій лінії цілу ніч, але Райан Хантер-Рей і Андретті встановили контакт лише за кілька кіл.

Андретті фінішував третім у штаті Айова, а потім провів сильну гонку в Річмонді, але програв позицію, коли потрапив під зелений, а подальша обережність дозволила лідерам гонок піти під жовтий; він фінішував дев'ятим. Андретті фінішував п'ятим у 'Уоткінс-Глені', перш ніж механічна несправність призвела до аварії його машини в Нешвілі.

Раніше того ж дня він також брав участь у гонках на американській гонці серії Le Mans у парку Лайм-Рок. У середині штату Огайо Андретті потрапив у аварію на чотирьох автомобілях під час перезапуску на 42-му колі, який закінчив його гонку, перед фінішем на 17-му місці в Едмонтоні після контакту зі своєю товаришкою по команді Данікою Патрік.

У Кентуккі Андретті взяв на себе ініціативу Скотта Діксона, але, коли гонка наближалася до кінця, всім гонщикам довелося боротися за більше пального, і Діксон взяв перемогу, тоді як Андретті фінішував третім. Андретті не вдалося закінчити вище восьмого в останніх трьох гонках, оскільки він став сьомим по очках.

2009 рік

Сезон 2009 року розпочався на двох вуличних трасах, що дало можливість Андретті показати переваги свого досвіду Гран-прі А1. У Петербурзі він заплутався пізно в гонці з ветераном Алексом Тальяні, фінішувавши 13-м, але подолав 19-е місце в Лонг-Біч і фінішував 6-м через іншу послідовність піттингу.

Це був перший раз Андретті на Лонг-Біч - трасі, в якій і його батько, і дідусь вигравали кілька разів. Після фінішу на 6-му місці в Канзасі. Андретті подивився на Індіанаполіс, де він був 2-м і 3-м за два зі своїх трьох стартів.

Починаючи з 8-го, Андретті намагався пропустити Маріо Мораеса KV Racing Technology на зовнішній стороні південного жолоба між поворотами 1 і 2. Мораес рушив до стіни, мабуть, не знаючи, що Андретті поза ним, і обидві машини зібрали стіну.

І Андретті, і Мораес висловили своє невдоволення одне одним в своїх інтерв'ю в ефірі. Андретті назвав водія другого курсу 'безглуздим' і сказав, що 'він цього не здобуває і ніколи не отримає. Я повинен був знати, з ким я змагався '.

Решта року не принесла особливого успіху, оскільки найкращим фінішем у році Андретті став 4-й у Техасі. Він продовжив свою вдосконалену форму на дорожніх та вуличних трасах, фінішувавши на 5-му місці в Уоткінс-Глені, на 8-му у своїй першій гонці в Торонто - де його батько сім разів виграв рекорд - і на 6-му в середині Огайо, перш ніж фінішувати на 8-му місці.

2011–2012

У 2011 році Андретті посів 9-е місце в Індіанаполісі після старту 27-го. 25 червня 2011 року Андретті виграв свою другу гонку в серії IndyCar на Айові Спідвей. Це була його перша перемога в 79 гонках з часу його перемоги на Sonoma Raceway у 2006 році.

Сезон 2012 року був боротьбою за Андретті. Він розпочав рік з 14-го місця в Санкт-Петербурзі, 11-го в Алабамі, 25-го в Лонг-Біч і 14-го в Сан-Паулу. Він провів найбільше кіл (59) в Індіанаполісі, але влучив у стіну Поворот 1 на Колі 188.

Андретті продовжив сезон 11-м у Детройті, 17-м у Техасі, 15-м у Мілуокі та найкращим фінішем сезону в Айові, де він фінішував 2-м. Слідом за його віце-чемпіоном в Айові, у нього було 16 місце в Торонто, 14 місце в Едмонтоні, 8 місце в середині Огайо і 25 місце в Сономі.

У 'Балтіморі' Андретті зробив ще один фініш у задній частині поля, фінішувавши 14-м. Як тільки сезон закінчувався, він досягнув другої поул-позиції у своїй кар'єрі у Фонтані, закінчивши гонку 8-м. Андретті фінішував 16-м в очковому заліку

2013 рік

Андретті розпочав сезон 2013 року третім місцем у Санкт-Петербурзі. Після цього відбулись 2 фініші на сьомому місці в Барбер і Лонг-Біч, що відповідає його першій десятки підсумків сезону 2012 року.

У четвертій гонці сезону в Сан-Паулу Андретті фінішував третім і зміг перейти на друге місце в чемпіонаті на тринадцять очок позаду Такума Сато. Він також провів свої перші сім колів у сезоні.

На Indy 500 Андретті зайняв 3-е місце і постійно входив у топ-5 протягом усієї гонки. Він провів 31 коло і фінішував 4-м після двох пізніх жовтих прапорів, які заважали йому рухатися вперед у полі.

Після гонки Андретті сказав, що був 'розчарований' фінішем, оскільки він не був нижче четвертого у всій гонці. Однак після 500 він взяв очки, щоб повести на 11 очок над Такума Сато.

Він продовжив свій сезон першим дублером у Детройті, фінішувавши 20-м у першій гонці, найнижчим фінішем сезону - і 6-м у другій гонці, відзначивши поліпшення між ними. У Техасі він виступив відносно добре, залишаючись у топ-10 більшу частину гонки, а згодом фінішувавши на 5-му місці.

Він претендував на свою третю позицію в Мілуокі, але, незважаючи на успіх у кваліфікації, його двигун задув після першої піт-стопу, залишивши 20-е місце, перш ніж він став дев'ятим в Айові. У Поконо, де колись мчали його дід і батько, він був на вершині своєї гри, встановивши рекорд найшвидшого кола та отримавши 4-й полюс у кар'єрі.

Незважаючи на лідерство на початку гонки, він врешті-решт зник до 10-го місця. У двобої Торонто він пройшов кваліфікацію та фінішував у топ-10, залишаючись незмінно добре під час гонки.

У першій гонці він зайняв четверте місце, а в іншій гонці в Торонто - дев'яте, без жодних інших подій, що змінили його фініш. У середині штату Огайо він зайняв 9-е місце, не маючи багато подій протягом всього періоду перегонів. Він закінчив сезон п’ятим за очками.

2014–2017

У 2015 році Андретті проїхав у Буенос-Айресі ePrix для Андретті Автоспорт, він став 12-м.

2018 рік

Андретті в Техасі в 2019 році

7 грудня 2017 року Andretti Autosport оголосив про плани Андретті помінятися номерами автомобілів з товаришем по команді Олександром Россі на сезон 2018 року. Россі перейде до команди No 27, поки Андретті перейде до команди № 98 Россі.

Спонсорство Марко Андретті

У лютому 2018 року американська компанія Concrete оголосила, що буде спонсором Марко Андретті в шостій з найближчих гонок, включаючи Індіанаполіс 500 та ВП Лонг-Біч [10], серед інших спонсорів - Verizon та PennGrade Motor Oil.

Марко Андретті Формула 1

Тести Honda Racing F1

Honda Racing F1 оголосила в грудні 2006 р., Що Андретті буде надана можливість протестувати свою машину Формули-1, і 15 грудня Андретті проїхав на своїй машині Формули-1 в Херес в Іспанії.

Спортивний директор 'Хонди' Джил де Ферран прокоментував, що зробив непогану роботу. Андретті сказав, що йому дуже сподобалося випробування, але також сказав журналістам, що бажає увійти до Формули-1 лише після того, як виграє Індіанаполіс 500.

7–8 лютого 2007 року Андретті брав участь у другому випробуванні Honda Racing F1 протягом двох днів у Хересі, Іспанія. Як і в попередньому тесті, Андретті керував автомобілем Формули-1 команди 2006 року.

Його (неофіційний) найшвидший круг дня 7 лютого був менше ніж на 1,5 секунди повільнішим, ніж найшвидший час водія команди Honda Дженсона Баттона. Його (неофіційний) найшвидший час 8 лютого в мінливих умовах був менше ніж на одну секунду повільнішим, ніж найшвидший круг чемпіона світу з пілотів Формули-2005 та 2006 Фернандо Алонсо.

Марко Андретті Американська серія Ле-Ман

12 годин Себрінга

Андретті взяв участь у 12-годинній гонці на витривалість ALMS Sebring на автомобілі Andretti Green Racing XM Satellite Radio у березні 2008 року. Він зміг визначити час у 1-хвилинному 48-секундному діапазоні, який не вдалося зробити жодному з його водіїв. матч.

Незважаючи на те, що машина була звільнена достроково з гонки, вона змогла закінчити подіум. 12 липня 2008 року Андретті брав участь в гонках на американських перегонах Леман в Лайм-Рок-Парк, штат Коннект, в AGR XM Acura. Пізніше того ж дня він взяв участь у гонках IndyCar Series у Нешвілі.

Андретті, Франк Монтаньї та Тоні Канаан змагались на 'Petit Le Mans' 4 жовтня 2008 року. Пізній інцидент звільнив радіостанцію №26 XM Radio Acura достроково, з фінішем на сьомому місці у LMP2 та 16-му загалом.

tania raymonde чиста вартість

Марко Андретті GRAND-AM Серія спортивних автомобілів Rolex

Андретті дебютував у серії спортивних автомобілів Rolex у 2012 році «24 години Дейтони», проїхавши номер 2 Starworks Motorsport Riley-Ford з Райаном Хантером-Рей, Майклом Валіанте, Скоттом Майєром та Мігелем Потоліккіо, фінішувавши 10-м.

Марко Андретті А1 Гран-прі

2008–09 сезон

3 листопада 2008 року Андретті було підтверджено участь у змаганнях за команду А1 США у другому турі сезону Гран-прі А1 2008–09. Андретті отримав можливість брати участь у змаганнях після того, як Андретті Грін Рейсінг перебрав керівництво A1 Team USA, починаючи з сезону 2008-2009, а його батько Майкл Андретті став власником крісла.

Марко Андретті Формула Е

Андретті змагався за 'Андретті Автоспорт' у четвертому турі сезону Формули Е 2014-15 у Буенос-Айресі, замінивши Метью Брабхема. П'ятий раунд у Майамі Андретті замінив Скотт Спід.

Марко Андретті Twitter

Марко Андретті Instagram

Перегляньте цю публікацію в Instagram

Щасливий повернутися до @detroitgp із @autonation DRV PNK. #breaccancerawareness

Публікація, якою поділився Марко Андретті (@marcoandretti) 29 травня 2019 року о 8:14 ранку PDT

| ar | uk | bg | hu | vi | el | da | iw | id | es | it | ca | zh | ko | lv | lt | de | nl | no | pl | pt | ro | ru | sr | sk | sl | tl | th | tr | fi | fr | hi | hr | cs | sv | et | ja |